随着光伏、储能的快速发展，二者与充电桩的有机结合，或有利于形成高效的能源利用模式，为能源转型提供全新解决方案。

重庆明月湖超充示范站

多地争相布局

章弘认为，光储充一体化可以解决当前行业面对的诸多难题，首先，可以缓解充电桩用电对电网造成的冲击，真正实现清洁电力、绿色出行；同时，相较传统充电桩，光储充一体化模式节省了运营成本、能够助力能源可持续发展。

在纪雪洪看来，光储充一体化解决方案还有助于实现能源的高效利用。“光储充一体化是把光伏、储能和充电桩结合在一起成为一个微电网。一方面实现了绿色能源供应，另一方面，三者配合下可实现削峰填谷，降低车辆用能成本。此外，光储充一体化把发电、充电、停车系统结合在一起，还能实现城市空间高效利用。”

值得注意的是，纪雪洪表示，光储充一体化电站可采取多元化经营模式，盈利空间更大。

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以华为数字能源推出的光储充1+4+X融合方案为例，通过光储充协同调度，可降低变压器容量约40%，提升光伏发电自消纳比例约50%；储能削峰填谷，平移充电需求，降低充电成本约20%；提升充电桩的使用率约30%。

协同合力推动商业发展

不过，受访人士表示，光储充一体化电站建设过程中也面临诸多挑战。章弘分析指出：“第一，光储充一体化电站初始建设成本高。如果场景定义不准确，容易造成资源浪费；第二，光储充一体化技术还不够成熟，光伏发电、能量存储和充电系统之间的协调与管理存在一定挑战；第三，运营方面系统策略、经营模式不成熟，且后期维护和运营也需要一定成本。”

章弘建议，一方面，应进一步提升电网对可再生能源电力的消纳能力。同时，进一步完善政策支持和市场化参与机制。“另外，要加大车网互动、能源互联等关键技术研发支持力度，从政策层面，进一步推动车辆绿电补能，同时加大研发资金投入，提升核心技术研发的效率与成果，加快车网互动技术创新突破，充分发挥政策资金的引导和撬动作用。”

纪雪洪认为，相关企业要发挥自身的资源优势、设备研发制造优势、用户优势等，并进行资源整合，找到可良好运行的商业合作方式，使得企业在进入光储充一体化的过程中，能够发挥各自所长，系统降低相关成本，实现光储充一体化的快速推广。

注：文章来源中国能源报